Az acél{0}}magos alumínium sodrott huzalok korróziójának megelőzésére szolgáló alapvető módszerek közé tartozik a korróziógátló zsír felhordása, az ötvözött bevonat, az alumínium-bevonatú acél magszerkezet és az új korrózióálló-anyagok alkalmazása. Ezek a módszerek jelentősen meghosszabbíthatják a vezető élettartamát és biztosítják az erőátvitel biztonságát.
Erősen korrozív környezetben, például tengerparti területeken és erősen ipari szennyezettségű területeken az acél{0}}magos alumínium sodrott huzal általában 4-8 éven belül jelentős korróziót mutat. Ezért elengedhetetlen a korróziós kockázatok szisztematikus ellenőrzése az anyagválasztás és a védelmi technológiák figyelembevételével.
A főbb korróziógátló{0}}intézkedések részletes magyarázata
Bevonás korróziógátló-zsírral (korróziógátló{1}}zsírral)
Ez a leghagyományosabb korróziógátló-módszer. Ez magában foglalja a vezető felületének bevonását korróziógátló zsírral, hogy fizikai záróréteget képezzen, megakadályozva, hogy nedvesség, sópermet és más korrozív közeg behatoljon a sodrott vezetékbe.
A korróziógátló zsír hatékonyan leválasztja az alumíniumhuzal és az acélmag közötti elektrokémiai reakciót, megakadályozva az elektrokémiai korróziót. A bevonat területe alapján könnyű korróziógátló -típusra (csak acélmag), közepes korróziógátló típusra (acélmag + belső alumíniumhuzal) és erős korróziógátló-típusra (teljes bevonat) osztják.
A tanulmányok azt mutatják, hogy a korróziógátló zsír alkalmazása körülbelül 10 évvel meghosszabbíthatja az acél-magos alumínium huzal élettartamát.
Az ötvözött bevonatok felváltják a hagyományos horganyzást. A hagyományos horganyzott acél magok könnyen korrodálódnak; ma már több korrózióálló{1}}ötvözetbevonatot használnak:
Cink-alumíniumötvözet bevonat: A korrózióállóság 2-7-szerese a hagyományos cinkbevonatokénak, amelyek katódos védelemmel és sűrű oxidfilmes kettős védelmi mechanizmussal rendelkeznek.
55%-os alumínium-cinkötvözet bevonat: Stabil oxidfilmet képez a felületen, jelentősen lelassítva a korróziós sebességet, alkalmas magas páratartalmú és magas sótartalmú környezetben.
Ritkaföldfém-cink{0}}alumíniumötvözet bevonat: Kiváló öregedésgátló és
Alumínium-borítású acél magszerkezet. Alumínium-bevonatú acélmagot úgy alakítanak ki, hogy az acélhuzal felületét folyamatosan alumíniummal vonják be magas hőmérsékleten és nyomáson, így kohászatilag kötött kompozit anyagot képeznek. Az alumínium réteg körülbelül 8 μm vastag, hatékonyan elszigeteli az acélmagot a külső környezettől.
Teljesen elkerüli az acél és alumínium közötti közvetlen érintkezés által okozott elektrokémiai korróziót.
A tanulmányok azt mutatják, hogy az alumíniummal{0}}burkolt acélmagos alumínium sodrott huzal élettartama több mint kétszerese a közönséges szerkezeteknek.
Új anyagok és eljárások alkalmazása:
Az anyagtudomány fejlődésével számos innovatív megoldást népszerűsítenek és alkalmaznak:
Szénszálas kompozit magvezető: A fémmag cseréje szerves kompozit anyagokra, alapvetően kiküszöbölve a fémkorróziós problémákat.
Kerámia fólia kezelése: Korróziógátló kerámia filmet -hoz létre a vezető felületén termo-elektrokémiai oxidációval, amely jéggátló funkciót is biztosít.
W61-3 szilikongyanta bevonat: Kiváló hőmérséklet- és időjárásállósággal rendelkezik, extrém éghajlati zónákhoz alkalmas.
Környezetgazdálkodás és üzemeltetési karbantartás:
Rendszeres ellenőrzések, különös tekintettel a horganyzott réteg korróziós fokának és a vezető megereszkedésének figyelésére.
Korróziófigyelő pontok felállítása erősen korrozív területeken a korróziós sebesség valós idejű nyomon követéséhez.
A vonal közelében történő építés során a megfelelő távolsági követelmények betartása a védőréteg külső sérülésének elkerülése érdekében.